Senzorul de temperatura BMW-702 este un accesoriu ce poate fi achizitionat separat pentru sistemele de monitorizare ai acumulatorilor BMV-702. Senzorul de temperatura BMW-702 este util pentru a oferi informatii despre temperatura bateriilor, prevenind cresterea excesiva a acesteia (supraincarcarea) sau, din potriva, scaderea. Acest senzor de temperatura permite ca al doilea canal al BMV 702 sa fie utilizat pentru masurarea temperaturii bateriei in loc sa monitorizeze tensiunea unei baterii auxiliare. BMV poate stoca citirile de temperatura in memoria de date istorice. Senzorul nu este acelasi cu senzorii utilizati in alte produse Victron, astfel incat acesta poate fi utilizat numai cu BMV702 Senzorul este prevazut cu un fir scurt care se conecteaza la placa de circuit de pe sunt. Retineti ca, daca utilizati al doilea canal pentru a citi temperatura folosind acest senzor, atunci nu il puteti utiliza si pentru a face altceva, cum ar fi citirea tensiunii unei a doua baterii. Acesta poate fi utilizat doar pentru o singura functie, iar canalul este programabil de catre utilizator. Fisa tehnica: https: www.victronenergy.com live temperature_sensors

Izolatorul galvanic previne coroziunea electrolitica. Acesta blocheaza curentii de joasa tensiune de curent continuu care patrund in ambarcatiune prin intermediul cablului de impamantare al prizei de mal. Acesti curenti pot cauza coroziunea metalelor subacvatice ale ambarcatiunii, cum ar fi coca, elicea, arborele si asa mai departe. Izolatorul galvanic este format in interior din doua diode conectate in antiparalel. Atunci cand sunt conectate in acest mod, diodele permit trecerea curentului in ambele directii, dar numai peste o anumita tensiune de prag. Tensiunea la care diodele conduc este de aproximativ 1,4 Vcc. Izolatorul se instaleaza direct in spatele conexiunii de 230V a ambarcatiunii dumneavoastra. Tensiunea directa de la izolatorul galvanic este mai mare decat diferenta de potential dintre metale. Prin urmare, aceasta tensiune nu va permite conductia si, ca atare, izolatorul galvanic va impiedica orice curent electrolitic. Cu toate acestea, daca exista o tensiune de eroare (mai mare) in circuitul de curent alternativ, diodele vor permite trecerea curentului, iar dispozitivul de curent rezidual va intrerupe circuitul.

Izolatorul galvanic previne coroziunea electrolitica. Acesta blocheaza curentii de joasa tensiune de curent continuu care patrund in ambarcatiune prin intermediul cablului de impamantare al prizei de mal. Acesti curenti pot cauza coroziunea metalelor subacvatice ale ambarcatiunii, cum ar fi coca, elicea, arborele si asa mai departe. Izolatorul galvanic este format in interior din doua diode conectate in antiparalel. Atunci cand sunt conectate in acest mod, diodele permit trecerea curentului in ambele directii, dar numai peste o anumita tensiune de prag. Tensiunea la care diodele conduc este de aproximativ 1,4 Vcc. Izolatorul se instaleaza direct in spatele conexiunii de 230V a ambarcatiunii dumneavoastra. Tensiunea directa de la izolatorul galvanic este mai mare decat diferenta de potential dintre metale. Prin urmare, aceasta tensiune nu va permite conductia si, ca atare, izolatorul galvanic va impiedica orice curent electrolitic. Cu toate acestea, daca exista o tensiune de eroare (mai mare) in circuitul de curent alternativ, diodele vor permite trecerea curentului, iar dispozitivul de curent rezidual va intrerupe circuitul.

Izolatorul galvanic previne coroziunea electrolitica. Acesta blocheaza curentii de joasa tensiune de curent continuu care patrund in ambarcatiune prin intermediul cablului de impamantare al prizei de mal. Acesti curenti pot cauza coroziunea metalelor subacvatice ale ambarcatiunii, cum ar fi coca, elicea, arborele si asa mai departe. Izolatorul galvanic este format in interior din doua diode conectate in antiparalel. Atunci cand sunt conectate in acest mod, diodele permit trecerea curentului in ambele directii, dar numai peste o anumita tensiune de prag. Tensiunea la care diodele conduc este de aproximativ 1,4 Vcc. Izolatorul se instaleaza direct in spatele conexiunii de 230V a ambarcatiunii dumneavoastra. Tensiunea directa de la izolatorul galvanic este mai mare decat diferenta de potential dintre metale. Prin urmare, aceasta tensiune nu va permite conductia si, ca atare, izolatorul galvanic va impiedica orice curent electrolitic. Cu toate acestea, daca exista o tensiune de eroare (mai mare) in circuitul de curent alternativ, diodele vor permite trecerea curentului, iar dispozitivul de curent rezidual va intrerupe circuitul.

Similare izolatoarelor cu diode, izolatoarele Argo FET permit incarcarea simultana a doua sau mai multe baterii de la un singur alternator (sau de la singur incarcator) fara a conecta bateriile intre ele. In comparatie cu izolatoarele cu diode, izolatoarele Argo FET au avantajul unei caderi de tensiune aproape nula. Caderea de tensiune este de mai putin de 0,02 volti la un curent mic si in medie de 0,1 volti pentru un curent mare.

Similare izolatoarelor cu diode, izolatoarele Argo FET permit incarcarea simultana a doua sau mai multe baterii de la un singur alternator (sau de la singur incarcator) fara a conecta bateriile intre ele. In comparatie cu izolatoarele cu diode, izolatoarele Argo FET au avantajul unei caderi de tensiune aproape nula. Caderea de tensiune este de mai putin de 0,02 volti la un curent mic si in medie de 0,1 volti pentru un curent mare.

Similare izolatoarelor cu diode, izolatoarele Argo FET permit incarcarea simultana a doua sau mai multe baterii de la un singur alternator (sau de la singur incarcator) fara a conecta bateriile intre ele. In comparatie cu izolatoarele cu diode, izolatoarele Argo FET au avantajul unei caderi de tensiune aproape nula. Caderea de tensiune este de mai putin de 0,02 volti la un curent mic si in medie de 0,1 volti pentru un curent mare.

Similare izolatoarelor cu diode, izolatoarele Argo FET permit incarcarea simultana a doua sau mai multe baterii de la un singur alternator (sau de la singur incarcator) fara a conecta bateriile intre ele. In comparatie cu izolatoarele cu diode, izolatoarele Argo FET au avantajul unei caderi de tensiune aproape nula. Caderea de tensiune este de mai putin de 0,02 volti la un curent mic si in medie de 0,1 volti pentru un curent mare.

Izolatoarele Argo cu diode permit incarcarea simultana a doua sau mai multe baterii dintr-un singur alternator, fara a conecta bateriile intre ele. De exemplu, descarcarea bateriei de serviciu face ca bateria de pornire sa nu se descarce. Caderea de tensiune pe diode este mica, gratie utilizarii diodelor Schottky.

Izolatoarele Argo cu diode permit incarcarea simultana a doua sau mai multe baterii dintr-un singur alternator, fara a conecta bateriile intre ele. De exemplu, descarcarea bateriei de serviciu face ca bateria de pornire sa nu se descarce. Caderea de tensiune pe diode este mica, gratie utilizarii diodelor Schottky.

Izolatoarele Argo cu diode permit incarcarea simultana a doua sau mai multe baterii dintr-un singur alternator, fara a conecta bateriile intre ele. De exemplu, descarcarea bateriei de serviciu face ca bateria de pornire sa nu se descarce. Caderea de tensiune pe diode este mica, gratie utilizarii diodelor Schottky.

Izolatoarele Argo cu diode permit incarcarea simultana a doua sau mai multe baterii dintr-un singur alternator, fara a conecta bateriile intre ele. De exemplu, descarcarea bateriei de serviciu face ca bateria de pornire sa nu se descarce. Caderea de tensiune pe diode este mica, gratie utilizarii diodelor Schottky.